pm dc motorni uvjeti odabira
Mnogi inženjeri vjeruju da su niskonaponski istosmjerni motori ono što pronalaze u alatima i opremi. Konvencionalni istosmjerni motor u kojem je namotan namotaj i magnet je postavljen na kućište. To je obično prvi motor koji smo uveli u nastavu znanosti u školi.
DC motori se koriste u milijunima pogonskih sustava; Pružajući jeftina rješenja za mnoge komercijalne primjene, napajajući aplikacije od igračaka do automobilskih retrovizora, karakteristike i prednosti istosmjernih motora govore nam da su jeftine i velike masovne proizvodnje.
Možda je manje poznata tehnika koja se koristi na malim DC motorima dizajn bez rotora. Ovi se motori mogu naći u mnogim uređajima koji zahtijevaju visoku brzinu servo performansi, kao što su roboti, rendgenski uređaji, protetika, laboratorijska oprema za analizu, termička obrada, radarski pogoni i high-end platforme za snimanje. Primjene koje koriste DC motore imaju koristi od visokog dinamičkog pogona, linearne brzine i kontrole zakretnog momenta s velikim omjerom snage i veličine (kompaktna veličina).
Konstrukcija se temelji na namotaju bez jezgre ili bez željeza, tijelo se nalazi ispod namotaja, a vanjsko kućište motora je magnetski krug, što dizajn čini vrlo kompaktnim. Komutatori i četke manjih istosmjernih motora izrađeni su od plemenitih metala kao što su srebro, zlato, platina ili paladij. Oni imaju nisko trenje i teško proizvode magnetske smetnje. Početni napon motora je vrlo nizak, a za velike motore često se koristi sustav komutacije bakrenog grafita za rukovanje većim strujama. Prednost ovog tipa motora je u tome što se magnetsko polje ne može razgraditi i njihova inercija je vrlo niska. Ovi faktori nude neke značajne prednosti u odnosu na tradicionalne motore. Čak i pri malim brzinama nema zupčastog momenta i glatke rotacije, niskih vibracija i rada bez buke.
Karakteristika linearnog broja okretaja / zakretnog momenta olakšava kontrolu brzine i zakretnog momenta istosmjernog motora, a magnetsko polje zavojnice motora i statora nije pod utjecajem učinka zasićenja u magnetskom polju. Mnogi motori bez rotora koriste magnete od rijetkih zemalja kako bi maksimizirali performanse i veličinu, namoti motora imaju vrlo malu inerciju, a motor može ubrzati i usporiti do pune brzine u milisekundama, pružajući vrlo visoke performanse.
Budući da u rotoru nema željeza, istosmjerni motor ima nisku induktivnost namotaja, tako da je razina iskre između četke i komutatora niža nego u konvencionalnom motoru. Lukovi često proizvode električnu koroziju i skraćuju vijek trajanja istosmjernih motora, tako da istosmjerni motori mogu biti mnogo puta dulji od konvencionalnih motora s žičanim navojem.
Sve u svemu, istosmjerni motori su superiorniji u performansama jer mogu raditi na vrlo malim brzinama jer nema zupčastog momenta, pružajući nisku inerciju, omogućujući visoke stope ubrzanja. S obzirom da su istosmjerni motori prikladni za zahtjevnije primjene, motori bez željeza imaju veće dinamičke performanse, veći omjer snage i težine i duži vijek trajanja od poznatih konvencionalnih istosmjernih motora. Učinkovitost i dugovječnost istosmjernih motora su ključna prodajna točka, ali svaka primjena mora biti različita i odabrani motor mora zadovoljiti zahtjeve.
