Kada motor radi, obično postoji više izvora buke koji koegzistiraju u isto vrijeme. Različiti dijelovi motora stvaraju različite zvukove. Različiti dijelovi motora koji stvaraju buku općenito nisu međusobno povezani, pa se mogu zasebno proučavati i mogu se poduzeti posebne mjere za smanjenje buke.
1.Elektromagnetski šum
Elektromagnetska buka je uglavnom uzrokovana promjenama u vremenu i prostoru i uzrokovana je magnetskom silom između različitih dijelova motora. Magnetsko polje u prostoru zračnog raspora je rotirajući val sile. Njegov val radijalne sile uzrokuje radijalnu deformaciju i periodične vibracije statora i rotora, što je izvor buke. Većina zvučnih valova zrači se u okolni prostor vibracijama statora i drugih komponenti, postajući "buka koja se prenosi zrakom", dok je većina elektromagnetske buke "buka koja se prenosi zrakom".
Postoje mnogi drugi razlozi dizajna i kvarova koji će također uzrokovati povećanje elektromagnetske buke, kao što su: neuravnotežena magnetska sila, utjecaj zasićenosti jezgre, utjecaj otvorenih utora, buka koju stvara oscilacija magnetskog toka, dinamički ekscentricitet zračnog raspora , i pulsacije u komponentama tiristorskog napajanja, harmonijske komponente u elektroenergetskoj mreži, polomljene šipke asinkronih motora, kratki spojevi između armature istosmjernog motora i zavoja glavnog pola, jezgre izmjeničnog motora koje nisu čvrsto pritisnute, neravnomjerni zračni raspori pri montaži itd.
Stoga, odgovarajuće smanjenje gustoće toka zračnog raspora motora i povećanje zračnog raspora, kao što je korištenje iskrivljenih proreza armature, nejednakih zračnih raspora istosmjernih motora i magnetskih klinova proreza izmjeničnih motora, može smanjiti zubne harmonike i elektromagnetski šum. učinkovite mjere. Povećanje krutosti baze stroja može smanjiti vibracije i buku uzrokovanu silom rotacije osnovnog vala u polju zračnog raspora statora i rotora. Poboljšanje ujednačenosti sklopa zračnog raspora i kvalitete slaganja jezgre pomoći će u smanjenju elektromagnetskog šuma.
2.Aerodinamički šum
Postoje dvije vrste aerodinamičke buke koju stvaraju motori: buka vrtložnih struja i zvižduća buka.
Buka vrtložnih struja uglavnom je uzrokovana turbulencijom rashladnog zraka uzrokovanom rotorom i ventilatorom, te izmjeničnim vrtložnim strujama na rotirajućoj površini; zvižduću buku uzrokuje komprimirani zrak ili trljanje zraka o čvrste prepreke. Zviždanje u motoru uglavnom je uzrokovano radijalnim ventilacijskim kanalom. Zviždanje se povećava kako se razmak između rotirajućih dijelova i fiksnih dijelova smanjuje, tako da se koristi zabrtvljeni zvučno izolirani poklopac za "brtvljenje" buke u zvučno izoliranom poklopcu, povećanje razmaka između rotirajućih dijelova i fiksnih dijelova i poboljšanje smjernice Oblik vjetrobranskog stakla i upotreba neravnomjerno raspoređenih i nejednakih duljina lamela učinkoviti su načini za smanjenje zviždanja. Osim toga, smanjenjem periferne brzine površine rotora, smanjenjem površine motora i hrapavosti površine rotora također se može smanjiti aerodinamička buka.
3. Komutacijski šum
Komutacijski šum, poznat i kao šum četke.
U motorima s kliznim prstenovima i komutatorima, komutacijski šum je neizbježan i ponekad postaje glavni izvor buke. Uzroci komutacijske buke:
Buka trenja: Buka trenja sigurno će se pojaviti na kliznom spoju između četkice, kliznog prstena i komutatora. Veličina buke trenja povezana je sa stanjem površine kliznog prstena i komutatora, koeficijentom trenja četke, apsolutnom vlagom zraka i pritiskom četke. Stoga metode za smanjenje buke trenja uključuju: poboljšanje glatkoće i zaobljenosti radnih površina kliznih prstenova i komutatora, osiguravanje da apsolutna vlažnost zraka ne bude manja od 5 g/m3, čišćenje površine četke i tvrdoću materijala četke ne smije biti prevelik. Smanjite promjer komutatora, itd.
Buka od udara: To je zato što između segmenata komutatora postoji žlijeb od tinjca. Zbog deformacije komutatora i lošeg graviranja i skošenja utora od tinjca, četkice imaju tendenciju da udare u segmente komutatora kada se motor okreće, uzrokujući da komutator reže i smanji ovu buku.
4. Mehanička buka
Buka rotirajućih motora je uglavnom mehanička buka, koju lako proizvode veliki i brzi motori.
Loša dinamička ravnoteža rotora jedan je od najčešćih uzroka mehaničkih vibracija i mehaničke buke. Poboljšanje točnosti dinamičke ravnoteže rotora može učinkovito smanjiti ovu buku. Ako su instalacija i podešavanje loši, a prirodna frekvencija komponenti statora i rotora je u skladu s rotacijskom frekvencijom, također će se stvarati mehanička buka. Kada je motor opremljen vjetrobranskim staklom s krajnjim štitom, hauba se često trese zbog vibracija motora, uzrokujući vibracije i buku. U ovom slučaju, vibracije statora motora često su izvor pobude za krajnji poklopac ili vjetrobran. Kako bi se smanjila ova vibracijska buka, metoda je povećati dinamičku krutost završnog poklopca i poklopca. Dodavanje materijala koji apsorbiraju vibracije, kao što je filc, na spoju krajnjeg štita i statora može smanjiti amplitudu vibracija statora.
5. Buka opterećenja
Glavni razlozi za ovu vrstu buke su greške u proizvodnji, praznine u montaži i oštećenje radne površine te električna korozija nastala tijekom rada, transporta i ugradnje, što će uzrokovati neuravnoteženost ležaja i uzrokovati nepravilne udare. Na primjer, površinska hrapavost osovine ne zadovoljava zahtjeve, okruglost rupe za ležaj je izvan tolerancije (stator ili krajnji poklopac), materijal rupe za ležaj je loš, produžni kraj osovine jezgre armature je malo izgreban itd.
Protumjere za smanjenje buke uključuju: Tijekom obrade ležaja i tvorničke inspekcije, potrebno je pojačati ispitivanje i inspekciju glatkoće, zaobljenosti i površinske hrapavosti unutarnje stijenke ležaja kako bi se potvrdilo je li otvor za ulje ili materijal unutarnje stijenke ležaja zadovoljava zahtjeve i prelazi li zaobljenost rupe ležaja. Ako je glava osovine loša, pažljivo provjerite glavu osovine kako biste potvrdili je li glava osovine na strani krajnjeg poklopca kvalificirana; prilikom slaganja i zakivanja osovine provjerite je li produžetak osovine izgreban.
Ukratko, kako bi se učinkovito kontroliralo i smanjivalo zagađenje motornom bukom, osim kontrole kvalitete tijekom proizvodnog procesa, također je potrebno ovladati tehnologijom praćenja, dijagnostike i identifikacije buke motora kako bi se poduzele učinkovite mjere za smanjenje buke.
