Pogledajmo pobliže koji su glavni sadržaji motoričke klasifikacije?
Prema vrsti radnog napajanja, mogu se klasificirati na DC motore i AC motore.
DC motor: Njegova struktura bi se trebala sastojati od statora i rotora. Stacionarni dio istosmjernog motora naziva se stator. Glavna funkcija statora je stvaranje magnetskog polja, koje se sastoji od baze, glavnog magnetskog pola, komutacijskog pola, završnog poklopca, ležaja i četkice. Tijekom rada, rotirajući dio naziva se rotor. Njegova glavna funkcija je stvaranje elektromagnetskog momenta i inducirane elektromotorne sile. To je središte pretvorbe energije istosmjernog motora, pa se obično naziva armatura. uređaj i ventilator.
AC motor: AC motor je vrlo široka kategorija, a postoji mnogo vrsta samih motora. Sam AC motor se može podijeliti na niskobrzinski i brzobrzinski. Motori male brzine mogu se nazvati motori male brzine, AC motori male brzine, motori velike brzine mogu se nazvati motori velike brzine, motori velike brzine, AC motori velike brzine, a motori velike brzine mogu se nazvati električni vretena, brza električna vretena itd.
Prema strukturi i principu rada, može se podijeliti na istosmjerni motor, asinkroni motor i sinkroni motor.
Istosmjerni motor je motor promjenjive frekvencije: mijenja brzinu motora promjenom frekvencije ulazne trofazne izmjenične struje, a pretvorba frekvencije služi za regulaciju brzine. Motor za pretvorbu frekvencije usvaja metodu regulacije brzine izmjenične struje "indukcijski motor s posebnom pretvorbom frekvencije i pretvarač frekvencije", što uvelike poboljšava stupanj mehaničke automatizacije i učinkovitost proizvodnje, minijaturizira opremu i povećava udobnost. Trenutno zamjenjuje tradicionalnu mehaničku regulaciju brzine i DC regulaciju brzine.
Asinkroni motor: Osnovna značajka asinkronog motora je da namot rotora ne mora biti spojen na druge izvore energije, a struja njegovog statora se izravno preuzima iz izmjeničnog napona. U usporedbi s drugim motorima, asinkroni motori imaju prednosti jednostavne strukture, praktične proizvodnje, upotrebe i održavanja, visoke pouzdanosti, male težine i niske cijene.
Sinkroni motor: Kada sinkroni motor radi, trofazna simetrična struja teče u trofazne namote statora, a istosmjerna struja teče u uzbudni namot rotora. Kada se trofazna izmjenična struja primijeni na trofazne simetrične namote statora, u zračnom rasporu nastaje rotirajuće magnetsko polje. Kada istosmjerna struja djeluje na namot polja rotora, stvara se statičko magnetsko polje konstantnog polariteta.
Prema načinu pokretanja i rada, može se podijeliti na jednofazni asinkroni motor pokretan kondenzatorom, jednofazni asinkroni motor pokretan kondenzatorom i jednofazni asinkroni motor podijeljene faze.
Jednofazni asinkroni motori pokretani kondenzatorom: Kondenzatori za pokretanje odnose se na AC elektrolitske kondenzatore ili polipropilenske i poliesterske kondenzatore koji se koriste za pokretanje jednofaznih asinkronih motora. Indukcijski motori imaju dva namota, namot za pokretanje i namot za rad. Dva su namota prostorno odvojena za 90 stupnjeva. Masivni kondenzator spojen je u seriju s početnim namotom. Kada radni namot i početni namot prolaze jednofaznu izmjeničnu struju, struja u početnom namotu je 90 stupnjeva ispred struje u radnom namotu zbog djelovanja kondenzatora i prva postiže najveću vrijednost.
Jednofazni asinkroni motori s kondenzatorskim pogonom: Jednofazni kondenzatorski pokretač je kondenzator u seriji s pomoćnim namotom motora. Nakon pokretanja motora, pomoćni namot je isključen i ne sudjeluje u radu motora. Jednofazni kondenzatorski pogonski motor odnosi se na pomoćni namot i radni kondenzator u seriji s njim. Bilo da se radi o procesu pokretanja ili procesu rada motora, on je uvijek spojen na napajanje i sudjeluje u radu motora.
Jednofazni asinkroni motor s podijeljenom fazom: dvofazni asinkroni motor koji se napaja jednofaznim izmjeničnim napajanjem nakon razdvajanja faze kroz kondenzatore ili otpornike. Većina jednofaznih asinkronih motora su u biti dvofazni asinkroni motori. Budući da jednofazna struja stvara impulsno magnetsko polje u zračnom rasporu motora kada jednofazna struja prolazi kroz namot armature, namot rotora statičkog asinkronog motora može funkcionirati samo kao transformator i ne može generirati okretni moment, pa jednofazni asinkroni motor se ne može sam pokrenuti.
