11 linearni motor
Tradicionalni način rada s pogonom "rotirajućeg motora + kuglastih vijaka" na alatnom stroju je teško postići poboljšanje probojnosti u brzini uvlačenja, ubrzanju i preciznosti brzog pozicioniranja zbog vlastite strukture ograničenja. Vrlo precizna strojna obrada postavlja veće zahtjeve na servo izvedbu sustava za punjenje stroja. Linearni motori pretvaraju električnu energiju izravno u mehaničku energiju linearnog gibanja bez potrebe za bilo kakvim mehanizmom za pretvorbu. Ima prednosti velikog startnog potiska, velike krutosti prijenosa, brzog dinamičkog odziva, visoke točnosti pozicioniranja i neograničene duljine udarca. U sustavu napajanja stroja najveća razlika između izravnog pogona linearnog motora i originalnog rotacijskog pogona jest da se mehanički pogon između motora i stola (kolica) eliminira, a duljina lanca napajanja stroja je skraćeno na nulu. Stoga, ova vrsta prijenosa se također naziva "nula prijenosa". Upravo zbog tog "nultog prijenosa" način rada pokazatelji i prednosti koje izvorni način rada rotirajućeg motora ne mogu postići.
1, brzi odgovor
Budući da su mehanički dijelovi prijenosa (kao što je glavni vijak) s velikim konstantom vremena odziva izravno uklonjeni u sustavu, dinamički odziv cjelokupnog sustava kontrole zatvorene petlje uvelike se poboljšava, a reakcija je izuzetno osjetljiva i brza.
2, preciznost
Sustav linearnog pogona eliminira prazninu prijenosa i pogrešku uzrokovanu mehaničkim mehanizmom kao što je glavni vijak i smanjuje pogrešku praćenja uzrokovanu kašnjenjem prijenosnog sustava tijekom pokreta interpolacije. Kroz regulaciju povratne kontrole linearnog položaja, točnost pozicioniranja alatnog stroja može se uvelike poboljšati.
3. Dinamička krutost je visoka zahvaljujući "izravnom pogonu", koji izbjegava histerezu kretanja uzrokovanu elastičnom deformacijom, trenjem i trošenjem i zastojem međuprostora prijenosa tijekom pokretanja, pomicanja i preokreta, a također poboljšava krutost prijenosa.
4, brzom brzinom, kratkim procesom ubrzavanja i usporavanja
Budući da je linearni motor uglavnom korišten za maglev vlakove (do 500 km / h), koristi se u pogonu za napajanje stroja da zadovolji maksimalnu brzinu napajanja s iznimno velikim brzinama (potrebno za postizanje 60-100M / min ili više). Naravno, nema problema. Zbog velike brzine odgovora gore spomenutog "nulte transmisije", proces ubrzavanja i usporavanja znatno se skraćuje. Kako bi se postigla velika brzina u trenutku pokretanja, može se zaustaviti pri velikim brzinama. Dostupne su više ubrzanja, tipično do 2 do 10 g (g = 9,8 m / s2), dok je maksimalno ubrzanje kugličnog vijčanog pogona obično samo 0,1 do 0,5 g.
5. Duljina moždanog udara nije ograničena. Spajanjem linearnog motora na vodilici može se produžiti duljina udara na neodređeno vrijeme.
6, kretanje je tiho, nisko buka. Budući da se mehanički trenje komponenata kao što je pogonski vijak eliminira, a vodilica može usvojiti vodilicu za valjanje ili vodilicu za suspenziju magnetske ploče (bez mehaničkog kontakta), buka tijekom pomicanja bit će znatno smanjena.
7, visoka učinkovitost. Budući da nema međupovezne veze, gubitak energije tijekom mehaničkog trenja eliminira se, a učinkovitost prijenosa se znatno poboljšava.
