Kako riješiti problem buke?
U tom smislu svaka obitelj ima vlastita sredstva. Neki se usredotočuju na rješavanje problema kroz proces, neki se usredotočuju na dizajn motornog tijela, neki se usredotočuju na rješavanje problema iz perspektive kontrolora, a sveobuhvatne strategije usvajaju majstori.
Rješavanje od usmjeravanja je pasivno rješenje. Uobičajena metoda je poboljšanje kvalitete boje za uranjanje, kao što je povećanje količine boje i dubine namakanja pomoću sekundarnog uranjanja. Sličan pristup je poboljšati kvalitetu jezgre, smanjiti količinu šrapnela, poboljšati duljinu krajeva namotaja i kvalitetu vezanja. Bit tih sredstava je povećanje krutosti i prigušenja konstrukcijskog sustava, čime se smanjuje amplituda vibracija.
Rješenje iz pravca projektiranja ontologije je bitno rješenje. Glavna ideja je smanjiti elektromagnetsku silu slabljenjem elektromagnetske sile od izvora vibracija. Ako prigušenje nije dovoljno, učestalost problema elektromagnetske sile izbjegava prirodnu frekvenciju strukture. , Odgovarajuće sredstvo ima opciju omjera utora, koja može značajno promijeniti frekvencijsku raspodjelu elektromagnetske sile; poboljšati ujednačenost zračnog raspora i kontrolirati komponentu elektromagnetske sile, a neravnomjerni zračni raspor uzrokovati će dodatne harmonije i stvoriti dodatnu elektromagnetsku silu. Postoje mnoge druge metode, da ne spominjemo jednu.
Rješenje je riješeno. U slučaju da se problem s motornim tijelom ne može otkloniti, subjektivna inicijativa kontrolora može se izvršiti, a hardver se ne može dopuniti softverom. Uobičajena metoda je harmonijsko upravljanje. To može riješiti problem s obje strane. Na primjer, ako je jasno analizirano da je pet harmonika armature glavni izvor buke vibracija, tada je 5. harmonik odvojeno potisnut tijekom kontrole, čime se smanjuje buka. Ako je, pak, glavna buka uzrokovana harmonikom zuba prvog reda, a harmonik 5. armature može samo nadoknaditi elektromagnetsku silu generiranu harmonikom zuba prvog reda, tada ćemo aktivno injektirati harmonik 5. armature, baš kao Napadajte otrovom. U stranim zemljama, rješavanje problema vibracija i buke s kontrolne strane postalo je istraživačka točka jer je fleksibilna i ne zahtijeva povećanje troškova.
U nastavku ću najprije dati tri inozemna znanstvenika rješenju problema iz motoričke ontologije kako bi se otvorile ideje i inspirirale.
Prvi primjer je za buku koju uzrokuju harmonije zupčanika koncentriranog namota. Neki ljudi su modificirali zube statora kao što je prikazano na sljedećoj slici, a površina luka je spljoštena. Parametarski izračuni napravljeni su s promjenom parametara širine grebena i visine grba. Rezultat konačne optimizacije je smanjenje vibracija motora za 7%.
Drugi primjer je o torzijskim vibracijama i kosim polovima. Prvi motor ovog prethodnika podijelio je rotor u dva dijela s pola proreza između dva dijela. Na taj se način smanjuje valovitost zakretnog momenta, a vozilo je stabilnije tijekom procesa pokretanja, ali se otkriva da je buka motora pri 3000-4000 HZ posebno velika. Problem leži u torzijskoj rezonanciji. Torzijska frekvencija trećeg reda statora motora iznosi 3725HZ, a oblik vibracija se rasteže gore i dolje, a gornja i donja faza su upravo suprotne. Dvofazni kosi pol uzrokuje da su faze zakretnog momenta gornjeg i donjeg dijela suprotne. To je vrlo konzistentno s načinom vibracije, što neizbježno dovodi do torzijske rezonancije na određenoj brzini. Rješenje je poboljšati način kosog pola. Dva nova načina kosog pola su sljedeća. Efekt poboljšanja buke je očigledan.
Treći primjer koristi asimetričnu deformaciju i rekombinaciju rotora kako bi se postigao sličan učinak kosog pola. Kao što je prikazano na donjoj slici, postoje dva tipa probijanja rotora, luk lijevog pola A je manji od desnog luka polova, a B-bušilica je upravo suprotna. Dvije vrste udaraca su kombinirane u jedan rotor pomoću ABA, a učinak je vrlo dobar nakon mjerenja. Ne samo da je buka 1000-2000Hz bila znatno smanjena, nego je i zupčanički moment znatno smanjen.
Ako želite kupiti procesor za preradu hrane, obratite pažnju na motor velike brzine.
