Moramo se vratiti mnogo godina pregled razdoblja kada vozilo koristiti motor. U to vrijeme, vozilo je pokrenuo/la ručica ručica i motor ventilator i brisača mehanički spojen na motor. Kombinacija električni motor i motor s unutarnjim izgaranjem je brzo kombinaciji, i ova kombinacija je izvorno uglavnom za udobnost razmatranja. Ovi motori su male snage motora)<100w) and="" typically="" require="" only="" a="" simple="" relay="" to="" drive="" the="" load,="" which="" is="" the="" best="" choice="" for="" improving="" system="" efficiency="" and="" performance.="" as="" motors="" begin="" to="" be="" put="" into="" safety="" applications,="" such="" as="" anti-lock="" braking="" systems="" and="" traction="" control="" systems,="" motors="" require="" a="" more="" reliable="" drive="">
Nedavno, međutim, automobilska industrija je okrenuo pozornost na smanjenje potrošnje goriva. Pritisak zeleni promet prisiljena inženjeri naći pametan, učinkovita rješenja za svoja vozila. Motor može postići odlične performanse kada pokreću inteligentni elektronički uređaji. Elektroničkih rješenja su posebno pogodne za velike snage motora (> 100W). Iako hlađenje motora i puhala u modernim automobilima sada koriste elektroničkom regulacijom snage, raspon aplikacija za motore je još uvijek velik. Mnoge funkcije u autu još uvijek koriste mehaničke sustave koji su povezani s unutarnjim izgaranjem. Elektroničke kontrole može donijeti značajna poboljšanja u učinkovitosti i pumpe i pumpe su dobar primjer. S upravljačkog, snaga može biti učinkovito prenosi motora, uključivanja motora točno upoznati energije cijelo vrijeme.
Frekvencija tehnologiju donosi značajne mogućnosti za automobilsku industriju
Vozila motora hlađenje i puhala aplikacija promjenjive frekvencije motorika je najnovija inovacija. Motor rashladne jedinice i puhala stari model koristiti sustav kontrole brzine otpornik i relej. Uz ovaj sustav, brzina motora je ograničena na nekoliko diskretnih vrijednosti. Otpornik je potrebno u seriju s motorom postići bilo koji vrijednost brzine. Okretaja motora ne mogu optimizirati za energetsku potrošnju, pa izvođenje ovog rješenja je izuzetno niska. To rezultira tipičnim učinkovitost ispod 50% u većini slučajeva.
Nedavne napredak u tehnologiji elektronike snage su promjenjive frekvencije motora kontrola je rješenje za mnoge aplikacije. Uz kontrolu promjenjive frekvencije, tipični sustav učinkovitost veća od 90% može se postići cijeli tovar rasponu. Tipična 400W motora hlađenje ventilator kao primjer, potrošnja energije elektronskog regulatora je 100W manje otpora ventilator kontroler tijekom tipične opterećenja ciklusa. 100W snage spasio je ekvivalentno smanjenje od oko 0,1 L na 100km za potrošnju goriva.
Izazov vožnje motora s PWM kontrola tehnologija je EMI zahtjeve. Na 20 kHz, sustav proizvodi buku na strani baterije. Trenutačni nagib di/dt tijekom uklapanja i isklapanja je primarni izvor EMI. Kako bi udovoljio zahtjevima EMI, pasivni filtar mora biti spojen između baterija i inverter. Ovaj filter obično se sastoji od dvije velike kondenzatori i jedna zavojnica. Cijena filtera je važan trošak za cijeli sustav. U jednostavan sustav koristeći učinske, jedini način da se smanji di/dt je umetnuti otpornik na vratima usporiti prebacivanje brzina. Na taj način će uvelike povećati Sklopni gubici, smanjuju učinkovitost sustava i povećati veličinu ujednačeno. U takvim sustavima, veličine EMI filtra i hlađenje treba izvagati.
U AUIR3330S koristi vlasnički di/dt kontrolu za izlaz za smanjenje provedena emisija na ploči. Aktivni di/dt kontrola optimizira EMI i prebacivanje gubitak performansi i više ne podliježe razmjene EMI filtera i hladila. Provedba ova značajka zahtijeva formiranje specifične vrata u MOSFET, što nije moguće s diskretnim komponentama. Za opće aplikacije s učinske s vozačima, prebacivanje kontrola za vrijeme postiže pomoću vrata otpornik za kontrolu trenutnog pogona. Osim toga, u AUIR3330S nudi rješenje za bilo koji tip od motor vozili punom brzinom. Visoka integracija omogućuje dizajnerima za dizajn kompaktno rješenje. Punom brzinom raspon dizajn postiže se brzo s najmanje vanjskih komponenti.
Aktivni di/dt kontrole
Tijekom procesa uključenja vozač primjenjuje velikih struja postigne MOSFET prag što je brže moguće. Kao struja počinje teći u na MOSFET, vrata trenutno smanjuje ograničiti di/dt. Kada odvod-izvor napona počinje opadati, vrata trenutno raste ograničiti prebacivanje gubitaka. Prebacivanje gubitaka su isto u fazi di/dt u odnosu na otpornik-driven učinske, ali Sklopni gubici su znatno niži u fazi dv/dt. Dakle, ista EMI na AUIR3330S troši mnogo manje energije i zahtijeva samo manje hlađenje. Aktivni di/dt kontrola zahtijeva složen upravljački program koji možete koristiti različite vrata struje u različitim stadijima prekidač. Na AUIR3330S također uključuje inteligentni sklop za detekciju faze dv/dt i di/dt.
Moderni motorni pogon aplikacije zahtijevaju dodatne značajke kao što su zaštita i rješavanje problema. U AUIR3330S integrira različite mogućnosti kako biste izbjegli pad sistema na nenormalan način, uključujući i temperaturi, izlaz gaćice, prizemlje ili bootstrap kondenzator razjedinjenost. U bilo kojem od navedenih uvjeta kriv, na AUIR3330S je zaštićen i kriva dijagnoza rezultati su izvijestili da mikroprocesor. Dijagnostički rezultat je vrijednost koja se može čitati uz mikroprocesor.
Osim toga, na AUIR3330S ima trenutne povratne informacije funkcija koja čita učitavanje trenutne mjerenjem napona teče kroz otpornik Rifb. Sustav prati trenutnu kontrolirati moć za teret opterećenja. I motora kabina stanje može se otkriti.
Trenutni osjećaj povratne se koristi za postavljanje i kod preopterećenja kruga zaštita praga. Kada napon kroz otpornik Rifb prelazi 4.5V, izlaz se automatski isključuje. Ta značajka sprječava bilo kakve greške u redak ili motora tijekom zastoja uvjetima i može se prilagoditi potrebama svakog sustava.
Ukratko
Motori koje postići pune brzine elektronika sada se može koristiti u mnogo novih aplikacija. U automobilima, dosta izravno pogonjena motorom, kao što su pumpe, uljne pumpe i servo pumpe. Korištenje motora za pogon tih opterećenja uvelike pojednostavljuje mehanički dizajn, eliminirajući potrebu za pojaseve i trkača uz uštedu prostora u motoru. U AUIR3330S nudi rješenje za bilo koji tip motora punom brzinom, s kontrolom aktivni di/dt za EMI i prebacivanje gubitak izvođenje optimizacija
