Vanjska izravna vožnja Tehnologija primjene vjetroturbina
Kao čista obnovljiva energija, energija vjetra postupno će smanjivati svoje operativne troškove nego hidroenergija i toplinska energija kako tehnologija bude sazrijevala. Izgledi za razvoj vrlo su široki. Trenutno, kapacitet vjetroagregata s jednim strojem nastavlja se povećavati, a turbine s promjenjivom brzinom konstantne frekvencije i vjetroagregati postupno zauzimaju dominantan položaj. Mjenjač je komponenta s visokim preopterećenjem i prijevremenom štetnošću u trenutnim vjetroturbinama MW-klase. Vjetroturbina s izravnim pogonom (poznata i kao vjetroagregat bez zupčanika) razvijena je u inozemstvu. Asinkroni motor je izravno spojen na rotor za vožnju, eliminirajući tradicionalne komponente mjenjača (vidi sljedeću sliku za strukturne značajke), s niskom razinom buke, poboljšanim vijekom trajanja jedinice, smanjenom veličinom jedinice, smanjenim troškovima rada i održavanja, te malom bukom , Postoje mnoge prednosti kao što su visoka učinkovitost pri niskoj brzini vjetra, te postoji mnogo prostora za razvoj u razvoju vjetroturbina u budućnosti.
1995. godine istraživački institut u državi New York osmislio je novi generator varijabilnosti, čak i ako je magnetski uređaj u vjetroturbini zamijenio mehanički mjenjač. Dizajn karakterizira veliki broj struktura namatanja koje su jeftinije od šest polova. Struktura pola promjenjivog reluktančnog motora može izdržati univerzalni rad bez povećanja troškova [1].
2000. godine dr. Sc. Eng. M. Dubois iz Kanade predložio je da se mjenjač u vjetroturbini postavi između motora i rotora, što je nepovoljno za učinkovitost dijela radnog opterećenja, te je podložnije gubitku, ako se koristi istom brzinom kao i vjetroturbina. Motor se može skinuti s mjenjača. Zapravo, primjena rotacijskih motora s malom brzinom u izravnim pogonima u hidroelektranama nije nova. Međutim, još uvijek postoje problemi u vjetroturbinama. Na primjer, Sveučilište u Durhamu, Tehnološko sveučilište Chalmers u Göteborgu i Tehničko sveučilište u Darmstadtu proučavali su odgovarajuću težinu motora u vjetroturbinama; najpogodniji stroj Tip (sinkroni, trajni magnet, varijabla varijabilnosti, itd.); maksimalna gustoća zakretnog momenta zbog fluktuacija struje i tlaka; izbor pretvarača za umrežavanje; mjere za postizanje željene razine buke; Preporučuje se korištenje motora koji se sastoji od više modula za lakši transport i normalan rad komponente. Je li moguće konstruirati motor bez dodatnih gubitaka; Motori s permanentnim magnetima sve su više zbog visoke učinkovitosti i visoke gustoće zakretnog momenta. Koristi li se, dovodi li do prekomjernog gubitka željeza, izbora magnetskih materijala, kako magnetizirati te materijale, kako spriječiti razgrađivanje u slučaju rada ili kvara
Može se zaključiti da su (bez pogona) pogonske vjetroturbine započete prije više od 20 godina, ali su posljednjih godina obnovile veliko zanimanje istraživača i aktivno primijenile tehnologiju na proizvode na tržištu energije vjetra, Njemačkoj, Sjedinjenim Državama. Države. Danska je zemlja s vodećom pozicijom u ovoj tehnologiji. Sinhroni generator s izravnim pogonom, koji je razvio Siemens u Njemačkoj, instaliran je u najvećem norveškom vjetroelektrani na svijetu, s učinkovitosti od 98%.
