Objasnite sustav pogonskih motora čistih električnih vozila
Sustav pogonskog motora jedan je od tri osnovna sustava električnih vozila. To je glavni pogonski sustav za vozila. Njegove karakteristike određuju glavne pokazatelje učinkovitosti vozila, izravno utječući na snagu vozila, ekonomičnost i iskustvo vožnje korisnika.
Prvo, uvođenje sustava pogonskog motora
Sustav pogonskog motora sastoji se od pogonskog motora i regulatora pogonskog motora (MCU). Povezan je s drugim sustavima vozila putem visokonaponskih i niskonaponskih kabelskih svežnjeva i rashladnih vodova.
Upravljač vozila (VCU) šalje naredbe kontroleru MCU preko CAN mreže prema papučici gasa, papučici kočnice, zupčaniku i drugim signalima, i podešava izlazni moment pogonskog motora u stvarnom vremenu kako bi se postigla brzina praznog hoda, ubrzanje, oporavak energije, itd. Značajke.
Kontrolor motora može pratiti vlastitu temperaturu, radnu temperaturu motora i položaj rotora u stvarnom vremenu i prenositi relevantne informacije kontroleru vozila VCU za podešavanje crpke i ventilatora kako bi motor radio na idealnoj temperaturi.
Parametri specifikacije pogonskog motora,
1, pogonski motor
Sinkroni motor s trajnim magnetima je tipičan pogonski motor (slika 2). Ima prednosti visoke učinkovitosti, male veličine i visoke pouzdanosti. On je pokretač elektroenergetskog sustava i pretvara električnu energiju u mehanički nosač energije. Oslanja se na ugrađeni rezolver i senzor temperature kako bi pružio informacije o radnom stanju motora i poslao informacije o radnom statusu motora u MCU u stvarnom vremenu.
Otkrivač otkriva položaj rotora motora. Nakon dekodiranja od strane razrješivača u kontroleru motora, kontroler motora može znati trenutni položaj rotora motora, time kontrolirajući odgovarajuću IGBT energetsku cijev da provodi, energizirajući tri zavojnice u nizu, i vozeći motor. Rotirati.
2, kontroler pogonskog motora
Unutarnji trofazni pretvarač napona na dva nivoa je kontrolna jezgra sustava pogonskog motora, nazvanog inteligentni modul napajanja. Baziran je na IGBT (bipolarni tranzistor s izoliranim vratima), nadopunjen integriranim upravljačkim sklopom i glavnom kontrolom. integrirani krug.
MCU obrađuje sve ulazne signale i šalje informacije o statusu rada upravljačkog sustava pogonskog motora kontroleru VCU preko CAN2.0 mreže. Regulator pogonskog motora sadrži krug za dijagnozu kvarova. Kada je motor nenormalan, nakon što je postignut određeni uvjet, aktiviraće kod pogreške i poslati ga kontroleru VCU vozila, a također pohraniti kod pogreške i povezane podatke.
Regulator pogonskog motora uglavnom se oslanja na strujni senzor (Slika 6), senzor napona i temperaturni senzor za praćenje stanja rada motora i podešavanje napona i struje prema odgovarajućim parametrima i drugim kontrolnim funkcijama. Senzor struje koristi se za detekciju stvarne struje motora, uključujući struju sabirnice i trofaznu izmjeničnu struju. Senzor napona koristi se za detekciju stvarnog napona koji se dovodi do regulatora motora, uključujući napon akumulatora i napon akumulatora od 12 V. Senzor temperature služi za određivanje radne temperature upravljačkog sustava motora, uključujući temperaturu IGBT modula.
