Kad već govorimo o električnim automobilima, možda ćete ih povezati s električnim autićima s kojima ste se igrali kad ste bili mladi. Uostalom, svi oni koriste bateriju kao izvor energije za pokretanje motora. To je istina, ali ne u potpunosti. Svi električni automobili igračke koriste istosmjerne motore, tako da sve dok se dvije AA baterije mogu koristiti za pogon motora i pustiti ga da pokreće četiri kotača da se okreću, ali električna vozila s novom energijom su drugačija.
Zbog potrebe za pogonom ogromnog tijela, mora se odabrati motor velike snage i visokog napona. Osim toga, iako je istosmjerni motor jednostavan za upravljanje i cijena je niska, volumen je prevelik, a unutarnje karbonske četkice i komutatore potrebno je redovito održavati i mijenjati, tako da su nova energetska električna vozila odabrana za veću učinkovitost, duži život i bolju sigurnost. AC motora. Već iz samog naziva može se vidjeti da su najveća razlika između ova dva različiti trenutni oblici koji se koriste.
Svatko tko poznaje ovaj aspekt zna da je električna energija u bateriji pohranjena u obliku istosmjerne struje (DC), a motor električnog vozila koristi izmjeničnu struju (AC), pa kako napraviti istosmjernu struju u bateriji postaje nam ? Što je s potrebnim izmjeničnim napajanjem? U ovom trenutku morate koristiti nešto što se zove "inverter".
Svi znamo da je temeljna tehnologija novih energetskih vozila "tri elektrike", a inverter je dio električnog pogonskog sustava. Inverter je uređaj koji pretvara istosmjernu struju u izmjeničnu struju (DC-AC), koji se uglavnom sastoji od inverterskog mosta, upravljačke logike i kruga filtera. Upravljački krug upravlja radom cijelog sustava, inverterski most ostvaruje funkciju pretvaranja istosmjerne struje u izmjeničnu, a filtarski krug služi za filtriranje neželjenih signala.
Čarolija pretvarača je u tome što nakon što primi naredbu upravljanja vožnjom od kontrolera vozila, može pretvoriti istosmjernu struju u bateriji u trofaznu izmjeničnu struju potrebnu motoru tijekom procesa vožnje. U isto vrijeme, pretvarač električnog vozila inteligentno će prilagoditi amplitudu i frekvenciju, frekvencija kontrolira brzinu električnog automobila, a amplituda kontrolira snagu automobila.
U procesu kočenja novih energetskih vozila, također može igrati ulogu u povratu električne energije. Njegova izvedba izravno je povezana s učinkom izlazne snage motora i trajanjem baterije novih energetskih vozila. To je jedan od ključnih dijelova novih energetskih vozila.
Za realizaciju pretvorbe struje najkritičniji dio je energetski poluvodički uređaj, a njegov proizvodni proces je vrlo strog. Prethodno je Tesla opozvao gotovo 130000 modela 3 zbog suptilnih razlika u proizvodnji energetskih poluvodičkih uređaja. Uobičajeni energetski poluvodički uređaj je "IGBT", koji se naziva CPU pretvarača.
IGBT (bipolarni tranzistor s izoliranim vratima), također poznat kao bipolarni tranzistor s izoliranim vratima, kompozitni je poluvodički uređaj s potpunom kontrolom napona koji se sastoji od BJT (bipolarni tranzistor) i MOS (tranzistor s efektom polja s izoliranim vratima). S prednostima visoke ulazne impedancije MOSFET-a i niskog pada napona GTR-a, IGBT može ostvariti pretvorbu između istosmjerne i izmjenične struje ili promijeniti frekvenciju struje. Uglavnom se koristi u pretvaračima, pretvaračima frekvencije i drugim proizvodima, a njegova izvedba izravno određuje energetsku učinkovitost vozila.
Kako bi se zadovoljili zahtjevi primjene visoke gustoće snage i visoke pouzdanosti, IGBT se još uvijek razvijaju u smjeru niske potrošnje energije, poboljšanih temperaturnih karakteristika, proširenog sigurnog radnog područja i niske cijene. U budućnosti će se razvijati novi materijali, novi procesi čipova i novi procesi pakiranja. pomake u drugim aspektima.
