Kao važan i nezamjenjiv opskrbljivač električnom energijom u proizvodnji i životu ljudi, mnogi motori će imati ozbiljno zagrijavanje tijekom korištenja, ali često ne znaju kako to riješiti. Ono što je još ozbiljnije je da ne znaju što uzrokuje zagrijavanje motora. Ovo bi trebala biti prva stvar koju treba savladati tijekom korištenja motora. Pogledajmo uobičajene razloge zašto se motor vrlo ozbiljno zagrijava.
1. Zračni raspor između statora i rotora motora je vrlo mali, što lako dovodi do sudara između statora i rotora.
U srednjim i malim motorima, zračni raspor je općenito 0.2mm~1.5mm. Kada je zračni raspor velik, struja pobude mora biti velika, što utječe na faktor snage motora; ako je zračni raspor premali, rotor se može trljati ili sudarati. Općenito, zbog ozbiljne tolerancije ležaja i istrošenosti i deformacije unutarnje rupe završnog poklopca, baza, krajnji poklopac i rotor nisu u istoj osi, što uzrokuje pometanje provrta, što može lako uzrokovati da se motor zagrije ili čak izgori. Ako se utvrdi da je ležaj istrošen, treba ga na vrijeme zamijeniti, a krajnji poklopac treba zamijeniti ili premazati četkom. Relativno jednostavna metoda liječenja je umetanje čahure za završni poklopac.
2. Nenormalne vibracije ili buka motora mogu lako uzrokovati zagrijavanje motora. Ovu situaciju uzrokuje sam motor. Većina ih je uzrokovana lošom dinamičkom ravnotežom rotora, lošim ležajem, savijenom osovinom, različitom osi završnog poklopca, baze i rotora, labavim pričvršćivačima, neravnim temeljem instalacije motora i nepravilnom instalacijom. Također se može prenijeti s mehaničkog dijela, što bi trebalo eliminirati u skladu s specifičnom situacijom.
3. Nenormalan rad ležaja sigurno će uzrokovati zagrijavanje motora. Da li ležaj ispravno radi može se procijeniti na temelju sluha i iskustva s temperaturom. Možete koristiti svoju ruku ili termometar za otkrivanje kraja ležaja kako biste utvrdili je li njegova temperatura unutar normalnog raspona; također možete koristiti štap za slušanje (bakreni štap) da dodirnete ležajnu kutiju. Ako čujete zvuk udarca, to znači da je jedna ili više loptica možda zgnječeno. Ako čujete šištanje, to znači da ležaj nije dovoljno podmazan. Motor treba zamijeniti mašću svakih 3,000 do 5,000 sati.
4. Napon napajanja je previsok, uzbudna struja se povećava i motor će se pregrijati. Previsok napon ugrozit će izolaciju motora i dovesti ga u opasnost od kvara. Kada je napon napajanja prenizak, elektromagnetski moment će se smanjiti. Ako se moment opterećenja ne smanji, a brzina rotora je preniska, povećana stopa klizanja uzrokovat će preopterećenje i zagrijavanje motora. Dugotrajno preopterećenje utjecat će na vijek trajanja motora. Kada je trofazni napon asimetričan, odnosno kada je napon jedne faze visok ili nizak, to će uzrokovati preveliku faznu struju, zagrijavanje motora, a smanjenje momenta će proizvesti "zujanje" što će s vremenom oštetiti namot.
Ukratko, bilo da je napon previsok, prenizak ili asimetričan, struja će se povećati, motor će se zagrijati i oštetiti motor. Stoga, prema nacionalnim standardima, promjena napona napajanja motora ne smije premašiti ±5% nazivne vrijednosti, a izlazna snaga motora može zadržati nazivnu vrijednost. Napon napajanja motora ne smije prijeći ±10% nazivne vrijednosti, a razlika između napona napajanja trofaznog napajanja ne smije prelaziti ±5% nazivne vrijednosti.
