Utjecaj pomoćnog utora rotora na površinskom stalnom magnetu sinkroni motor na obrtni moment
Uzimajući na primjer 10-polni statorski sinkroni motor s 30 utora s površinskim stalnim magnetima, na dnu jezgre rotora i stalnog magneta ispod permanentnog magneta postavljeni su pomoćni utori različitih oblika, brojeva i položaja, te razni pomoćni utori analiziraju se opterećenja motora. Učinci valovitog momenta i prosječnog zakretnog momenta tijekom rada sažimaju varijaciju valovitog momenta s veličinom i položajem pomoćnog utora. Analiza konačnih elemenata pokazuje da pružanje razumnih pomoćnih utora jezgre rotora i pomoćnih utora s trajnim magnetima mogu učinkovito ublažiti valove zakretnog momenta.
1. Uvod
Prema položaju stalnog magneta na rotoru, sinkroni motori s permanentnim magnetima mogu se podijeliti u tri kategorije: tip površine, ugrađeni tip i tip pandže. Struktura magnetskog kruga površinskog rotora podijeljena je u dvije vrste: konveksni tip i tip utikača.
S druge strane, valovitost zakretnog momenta može uzrokovati buku motora i vibracije, što utječe na performanse u vožnji i čak i na vijek trajanja motora. Stoga je slabljenje valovitog momenta jedan od glavnih ciljeva konstrukcije motora s trajnim magnetima.
Podaci pokazuju da je ekspresija zupčastog momenta površinski konveksnog sinkronog motora s permanentnim magnetom izvedena iz energetske metode i Fourierove dekompozicije analizirana analitičkom analizom, a podudaranjem broja polova i broja otvora motora i analizirani su trajni magnet. Izveden je utjecaj nekih parametara konstrukcije kao što su koeficijent luka luka i širina proreza statora na momentu zupčanja motora, te je dobivena optimalna metoda odabira ovih parametara. U [2], u dvodimenzionalnom polarnom koordinatnom sustavu, koji je podijeljen u tri područja za rješavanje: podpolje statora, poddomenu zračnog raspora i poddomenu rotora, utvrđuje se točan poddomeni analitičkog modela površinski ugrađenog motora s permanentnim magnetima . Vektorska magnetska pozicija poddomene rješava se općim rješenjem, a granični uvjeti između potpolja koriste se za dobivanje relevantnih harmonijskih koeficijenata, čime se osiguravaju uvjeti za izračun zateznog momenta.
Predlaže se da se različite vrste pomoćnih žljebova, kao što su pravokutni žljebovi, trokutasti utori i polukružni utori, nalaze u krunici statora. Proučava se utjecaj različitih pomoćnih žljebova na moment zupčanja. Nađeno je da pravokutni žlijeb ima najbolji učinak na suzbijanje momenta zupčanja, a drugo, to je polukružni žlijeb i trokutasti žlijeb, a zakretni moment se smanjuje kako se povećava dubina pomoćnog žlijeba, a prvo se smanjuje, a zatim povećava se s povećanjem širine utora.
U mnogim literaturama, površinski motor s permanentnim magnetima opremljen je pomoćnim prorezima na zubima statora kako bi se smanjio zubni moment. Međutim, malo je literature o utjecaju pomoćnih otvora na momentu zupčanja rotora rotacijskog motora s trajnim magnetima. istraživanje. Štoviše, moment zupčanja je samo jedan od izvora valovitog momenta pri opterećenju motora, i očigledno nije dovoljan da oslabi samo moment zupčanja. Stoga, za motor s trajnim magnetima s površinom umetnutom rotorskom strukturom, uzimajući na primjer 10-polni motor s 30 utora statora kao primjer, metoda simulacije konačnih elemenata koristi se za proučavanje pomoćnog utora jezgre rotora ispod stalnog magneta i pomoćnog žlijeba na dnu stalnog magneta. Utjecaj valovitog zakretnog momenta tijekom rada, kroz razumnu konstrukciju pomoćnog utora, potkopava valovitost zakretnog momenta na pretpostavci osiguravanja velikog izlaznog momenta.
Obratite pažnju na motor za automat za prodaju
