Točan način ugradnje ležajeva motora
Dugo se vrijeme osoblje za popravak motora usmjerilo samo na proces električnog dijela (uglavnom namotaja), ignorirajući postupak ugradnje mehaničkog dijela (uglavnom valjkasti ležaj).
U posljednjih nekoliko godina povećan je broj lošijih ležajeva na tržištu što je rezultiralo značajnim gubitkom mehaničkih dijelova. Popravak kvarova mehaničkog dijela uglavnom je zamjena valjkastog ležaja. U tradicionalnom udžbeniku za motor, uvodi se da se željezna šipka udari željeznim čekićem da utječe na unutarnji rukav valjkastih ležajeva koji se postavljaju. U stvarnoj operaciji, ovakav postupak je naporan i naporan, a lako je ozlijediti osoblje za popravak, a valjni ležaj često je oštećen i oštećen. Budući da sila udarca unutarnjeg rukava ležaja nije ujednačena, unutarnji rukav često je lomljen ili deformiran, tako da se kuglice i valjci između unutarnjih i vanjskih plašta ubrzavaju na habanje, ležaj će biti oštećen ranije, uzrokujući motornom metlom, a često i potpuno zapečaćeni, polu-zapečaćeni prsten za održavanje maziva opran ili deformiran (trenutačno se motor temelji na postavljanju potpuno zaptivnih valjkastih ležajeva). Kada ležaj radi, masnoća se podvrgava pritisku i temperaturi, te će prelijevati na namot, pogotovo u uvjetima velike brzine, teških opterećenja i visoke temperature. Ove skrivene opasnosti će na kraju spaliti motor zbog metle ili namota. Utjecaj na proizvodnju i život će uzrokovati ekonomske gubitke. Zbog toga se ne može zanemariti ugradnja valjkastih ležaja i poboljšati postupak postavljanja valjkastog ležaja.
Valjkasti ležajevi koji se koriste u motorima su potpuno zatvoreni, polu-zataljeni i nepovezani, koristeći potpuno brtvljenje ležajeva. Na motoru električnog alata najčešće se koriste: 608, 629, 200, 201, 202, 203 i drugi modeli; u kućnom mikro-motoru, obično korišteni: 608, 629, 200, 201, 202, 203, 204, 205 i drugi modeli; u automobilu Na motoru, obično korišteni: 201, 202, 203, 204, 303, 304 i drugi modeli; u jednim i trofaznim malim i srednjim motorima, obično korišteni: 203, 204, 205, 208, 303, 304, 305, 306, 308, 309 I drugi modeli. Oblik "nosivog bušenja" (specijalni alat) koji obrađuje autor prikazan je na slici 1. Dimenzije obrade prikazane su u tablici 1. Kod ugradnje ležaja, na unutarnji rukavac može se nanijeti tanki sloj masti, i ne-otvoreni kraj ležajnog bušača je udaren čekićem, a kontaktna površina krajnje površine ležajnog ležaja i krajnje površine unutarnjeg rukava ležaja je velika, a sila se primjenjuje. Uniform, tako da instalacija štedi rad i trud, te je sigurna za operatera i neće oštetiti ili oštetiti ležaj. Nakon nekoliko godina praktične upotrebe, može poboljšati radnu učinkovitost nekoliko puta i osigurati vijek trajanja ležajeva i motora.
