Karakteristike jeftinog 24V sinkronog motora
Struktura strukturalnog sinkronog motora u osnovi je ista kao kod sinkronog generatora, a rotor je također podijeljen na konveksni i skriveni pol. Međutim, većina je sinkronih motora konveksna. Instalacijski obrazac također je podijeljen na vodoravni i vertikalni. Da bi se riješio početni problem sinkronih motora, na njegov rotor se obično postavlja polazni namot. Također može suzbiti oscilacije tijekom rada, pa se naziva i prigušnim namotajem. Uz gore navedenu tradicionalnu strukturu, postoji i rotorska konstrukcija s klinovima bez kliznog kontakta. Uzimajući kao primjer 6-polni motor, na osovini su postavljena dva niza magnetnih stupova u obliku kandži. Jedna se skupina proteže na tri stuba desno duž osovine na kandži ploči; Druga skupina je montirana na desnoj strani obrnuto, tako da se ploča kandži pruža tri pola lijevo duž osi. Polarnost dvaju magnetskih polova je suprotna. Nakon što se sastavi vanjska kružna površina magnetskog stupa, to više nije kružna pločica poput općeg konveksnog motora, već je površina klinopisa, tj. Luk pola na jednom kraju je duži od drugog, a cijeli rotor oblik je prikazan na slici. Zavojna pobuda sastavljena je na vanjskom rubu magnetskog jarma s obje strane. Rezultirajući tok prolazi kroz bočni glavni zračni otvor GM između N i S stupova, aksijalni zračni otvor G1 i G2 između rotora i statora, a zatim se zatvara preko krajnjeg poklopca i sjedala, kao što je prikazano na isprekidanoj liniji na slici. Kako bi se spriječio kratki spoj osi magnetskog toka, za osovinu treba koristiti ne-magnetski čelik; Ili podijelite osovinu u tri dijela, a srednji dio je nemagnetni čelik. Glavna prednost ove konstrukcije je u tome što nema namotavanja rotirajućeg dijela i nema kliznog kontakta između kolektora i četke, tako da je rad pouzdan, izolacijska konstrukcija jednostavna, a održavanje također prikladno. Međutim, njegov glavni magnet je Luchang i postoje više praznina u zraku, što povećava snagu potrebnu za pobuđivanje; Motorna školjka ima jak magnetizam, zbog čega će se ležaj zagrijati; Osovina također mora usvojiti mjere magnetske izolacije. Stoga ova vrsta motora nije široko promovirana i koristi se samo u određenim posebnim prilikama. Općenito, kapacitet ne prelazi nekoliko stotina kilovata.
