BMW i3 motorna i elektronička analiza kontrole
[BMW i3 motorna i elektronička analiza kontrole]
Strani laboratorij Oak Ridge rastavio je i analizirao motor i elektroničko upravljanje BMW i3 (2016). Učimo zajedno:
Kao što je prikazano na donjoj slici, motor i reduktor su odvojeni, a motor ne dijeli kućište s reduktorom.
Maksimalna snaga motora je 125kW, maksimalni okretni moment je 250Nm, ukupna težina je 42kg, a gustoća snage je blizu 3kW / kg.
Vanjska površina unutarnjeg kućišta motora je glodana spiralnim žlijebom, dva O-prstena su postavljena na oba kraja, a vanjsko kućište motora je omotano da oblikuje vodeni kanal.
Vanjsko kućište je 6.9kg, unutarnje kućište je 4.6kg, a stator (željezna jezgra, bakrena žica, izolacijski materijal itd.) Je 20.8kg.
12 polnih 72 utora.
9 inča po utoru, 12 (AWG21) bakrenih žica po zavoju.
Dva temperaturna senzora, jedan montiran na namotu, a drugi montiran na ležaj.
Jezgra statora nije kompletna vrsta prstena i sastoji se od šest željeznih jezgara na način spajanja.
Dužina jezgre statora je 132,3 mm, a vanjski promjer 242,1 mm.
Težina rotora je 14,2 kg.
Vanjski promjer rotora je 178,6 mm.
Svaki stup opremljen je jednim velikim i jednim malim NdFeB magnetom.
