Konstrukcija sinkronog motora s permanentnim magnetom AC
Postoje mnoge vrste sinkronih motora od permanentnog magneta, a valni oblici inducirane elektromotorske sile namota statora mogu se podijeliti u sinkroni motor s sinusnim valnim magnetom (PMSM) i sinkronog motora trapezoidnog permanentnog magneta (BLDC). Stator sinkronih motora sinusnog permanentnog magneta sastoji se od trofaznih namota i željeznih jezgri. Oplata armature često je povezana Y-tipom, a upotrebljavaju se raspoređeni namoti kratkog dometa; polje zračnog raspora je dizajnirano kao sinusni val za generiranje elektromotorne sile silnih valova; rotor prihvaća trajni magnet Umjesto električne uzbude, sinkroni motori s trajnim magnetskim sinusnim valom mogu se podijeliti u tri kategorije prema položaju ugradnje permanentnih magneta na rotoru: konveksni, ugrađeni i ugrađeni. Motori koji se proučavaju u ovom radu su konveksni sinkroni motor s sinusnim valom konveksnog tipa. Struktura je prikazana na slici 1. Statorski namot je uglavnom napravljen u više faza. Rotor se sastoji od stalnih magneta prema određenom logaritmu. Za dva para, brzina motora je n = 60f / p, P je logaritam pola, a f trenutna frekvencija.
Trenutačno, trofazni sinkroni motori sada uglavnom imaju dva načina upravljanja, jedan je njegova kontrola (također poznata kao kontrola frekventne petlje); druga je samokontrola (također poznata kao kontrolna frekvencija zatvorene petlje). Kontrolni način uglavnom podešava brzinu rotora neovisno kontrolirajući vanjsku frekvenciju napajanja. Nije potrebno poznavati podatke o položaju rotor, a često se koristi shema kontrole otvorene petlje konstantnog omjera frekvencije. Sinkroni motor s vlastitim upravljanjem permanentnog magneta također podešava brzinu vrtnje rotora promjenom frekvencije vanjskog napajanja. Za razliku od drugih načina upravljanja, promjena vanjske frekvencije snage povezana je s informacijama položaja rotora. Što je veća brzina rotora, to je veća frekvencija napajanja statora. Što je veća brzina rotora se podešava mijenjanjem frekvencije primijenjenog napona (ili struje) namota statora. Budući da samonamjenski sinkroni motor nema problem izvan koraka i oscilacija sinkronog motora njegove kontrole, a permanentni magnet sinkronog motora permanentnog magneta nema četku i komutator, volumen i Kvaliteta rotora se smanjuje, a sustav se poboljšava. Brzina i brzina odziva, te performanse DC motora, tako da će samonamjenski sinkroni motor AC permanentnog magneta koji se koristi u ovom radu, kada se trofazni simetrični izvor napajanja dodaju u trofazni simetrični namot, prirodno će proizvesti rotirajući statorski sinkroni broj okretaja. Magnetsko polje, brzina sinkronog motornog rotora strogo je sinkronizirana s vanjskom frekvencijom napajanja i nema nikakve veze s veličinom opterećenja.
